近來台灣幾個重大工程都在交通部，如高鐵、高捷、ETC等，但都保持一定的建設水準，只要有建設就會有弊案，最近被討論最熱烈的應該就是高速公路的ETC案了。
ETC設立的宗旨本來是減少政府支出、方便人民、擴增國家內部工程的三贏工程，如今卻演變成三輸，在在顯示腐敗政權對外包掌控不力，對公共工程建設監督不實，掌握權勢的官員不夠廉潔及專業，從一開始在外包審查上就出現問題，宇通提的方案明顯比遠通好，但最後仍是遠通通得標，在驗收時做假，讓遠通順利上線，對於規格不符，又無法對廠商實施懲處，從ETC上線至今幾乎天天被人罵，追究其因有下列幾項
1.裝機需至特定地點，價錢過高 : 且一車一機，OBU的價錢一開始要1380，若家裡有三台車，就要花到4千元，民眾情願購買回數票也不裝，後來裝機費由1380降到680。
2.儲值方式不便: 需至特定地點儲值，儲值卡要押金，換卡要50元，信用卡加值要付7元手續費，民眾情願買回數票，買多還有打折。
3.限速40KM : 測試時以110KM的速度測試，但如今卻變成超過40KM要開罰單，引民怨，後來調到50KM，個人認為不應設限。
4.扣款成功率不夠高:在濃霧、 飄雨、 塞車、車速低於10Km時都會有扣不到款的問題。
新任交通部長郭瑤琪女士在與遠通角力後，由本來想給中華電信與中華郵局接收，賠遠通18億的方案轉為接受遠通提的新方案，繼續由遠通營運，問題是，以上四點解決了沒有?!
最近有位發明家鄧鴻吉先生提供了一個很好的解決方案，用電話SIM卡裝在一微波發射器上，透過閘道的微波感應器可以透過手機付款，等於用手機的帳單付錢，裝機又方便，以後說不定還可以加入定位的功能，而RF微波無方向性且高頻，不容易受干擾，扣款成功率自然高，且不用限車道，建置的費用也相當低，這就是相當好的方案，現行的方式能有他便利嗎?!
ETC案發展到如今，可真見識到本帝國腐敗之程度，只能搖頭再搖頭。
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